2019 Lexus GX

Le GX de Lexus est basé sur un véhicule reconnu pour être parmi les plus fiables sur le marché et des plus habiles sur terrains difficiles, le Toyota Land Cruiser qui n’est plus vendu au Canada depuis des décennies, mais qui se trouve encore chez nos voisins américains et à l’étranger. Lexus fait la preuve que même une technologie complètement dépassée peut encore avoir sa place parmi les véhicules modernes.

Non seulement le GX 460 est laid avec sa grille disproportionnée, mais sa forme demeure pour le reste inchangée depuis pratiquement 2010. La carrosserie montre son âge. Lexus a récemment ajouté un groupe Sport qui comprend des becquets avant et arrière chromés, quelques nouvelles garnitures avec des feux arrière redessinés et des roues en alliage 18 pouces. Le format est imposant, mais difficile de parler d’élégance.

Pour 2019, Lexus n'a apporté aucune modification au GX. Il est alimenté par un moteur V8 de 4,6 litres produisant 301 chevaux et un couple de 329 lb-pi. Il est jumelé à une transmission automatique à six vitesses et une transmission à quatre roues motrices standard.

À l'intérieur, il y a des sièges pour sept personnes. Il faut noter le silence de roulement et le luxe de haut niveau qui vont des sièges en cuir aux boiseries véritables. Rien à envier à la concurrence à ce chapitre. En contrepartie, ses origines d’une autre époque avec des essieux rigides, des suspensions qui grugent beaucoup d’espace et une garde au sol élevée réduisent de beaucoup l’espace disponible pour les passagers arrière et le chargement. À ce sujet, l’Acura MDX et l’Infiniti QX60 font mieux. La porte arrière à charnière s’ouvre largement, mais n’est pas pratique à utiliser dans un espace restreint. Les sièges arrière eux se rabattent à plat dans le plancher quand on appuie simplement sur un bouton.

Comme Lexus vient d'introduire une version à sept places du multisegment RX, nous nous interrogeons sur le nombre d'acheteurs Lexus qui choisiront la GX pour sa troisième rangée. Il n’y a pas beaucoup de véhicules que je peux qualifier de dangereux au volant, mais le GX en fait partie. À régime modéré, vous allez aimer son silence de roulement, l’acoustique très bien étudiée de l’habitacle et le confort des sièges à toutes les positions. Toutefois, si vous devez prendre quelques routes sinueuses, le roulis est assez important pour vous donner des sueurs froides. La direction est pourrie et la garde au sol crée une sensation de flottement très désagréable lorsque le transfert de poids s’effectue d’un côté à l’autre du véhicule.

La liste d’équipements de série du GX comprend un système audio à 17 haut-parleurs, un système de navigation, un volant chauffant garni de cuir, un système d’entrée passive sans clé, des phares avant et arrière automatiques avec feux de route et mise à niveau automatique, une prise de courant de 120 volts, une climatisation automatique, la surveillance des angles morts, l’alerte au trafic transversal arrière, la surveillance de la pression des pneus et un système antivol.

La sécurité active est fournie dans un ensemble technique optionnel comprenant un système pré-collision, un système de surveillance du conducteur, une alerte de sortie de voie, un régulateur de vitesse radar et un moniteur extérieur à vision large couvrant l’avant, l’arrière et le côté conducteur du véhicule. La consommation de carburant estimée de la Lexus pour la GX est de 16,0 L / 12,9 L /